ハーレー情報サイト 【Harley-Davidson’s Vibration】 > ハーレーコラム
ハーレーコラム
こちらのページはハーレーに関してのアレやコレについて、管理人が気の向くままに書いております＾＾
スポンサードリンク
ハーレーのミッション・チューニングについて
ハーレーダビッドソンと言うと、外装系のカスタムがメインのイメージがありますよね？
実際にハーレーのカスタムパーツと言えば、外装に関したものがとても多いです。
また、ボアアップやストロークアップなどのエンジンチューニングの手法もありますが、ミッションのチューニングに関しては、あまり知られていないのではないでしょうか？
ハーレーのミッション・チューニングについて 2
ハーレーカスタムにおいて、あまりポピュラーではないミッション・チューニングカスタム。
大きく分けて、そのチューニング方法は２つありましたよね？
ストックフレームのモディファイ
ハーレーダビッドソンで、一番ポピュラーなカスタムはマフラー交換ですよね？
走りの機能に直接関わるマフラーやキャブレーター・エアクリーナーなどを交換するカスタムや、タンクやヘッドライトの交換などを行う外装系のカスタムがあると思います。
ハーレーのエンジンチューニング
ハーレーダビッドソンの要とも言えるエンジン。
ノーマルの状態でも、
ハーレーならではのトルク感溢れるエンジンフィーリングを楽しめますが、
エンジンにチューニングを施すことで、ノーマルのハーレーエンジンとは、
また違ったフィーリングを楽しむことが出来ます。
ハーレーのエンジンチューニング その２
ハーレーのエンジンをより楽しむ方法として、エンジンチューニングあります。
ハーレーのエンジンは、
ノーマルの状態でも十分にトルクフルで気持ちの良いものだと思いますが、
エンジンをチューニングすることで、また違ったフィーリングを楽しめるようですよ。
ハーレーのエンジンチューニング その3
『排気量を上げる』
ハーレーのエンジンチューニングで行われる手法のひとつですね。
この、『排気量を上げる』方法は大きく分けて２つありましたよね？
ひとつは、ボアアップと呼ばれるもの。
ハーレーのエンジンチューニング その４
ハーレーのエンジンチューニングの手法としてストローカーを組んだり、
ボアアップをすることによって排気量を上げる方法がありました。
言わば、「排気量を上げる」エンジンチューニングですね。
この「排気量を上げる」エンジンチューニング以外にも、
ハーレーエンジンの出力を上げる方法はあるようなのです。
ハーレーとタイヤ その１
ハーレーダビッドソンというと、マフラーのカスタムや外装系のカスタムなどに、
つい目がいってしまいがちですが、実はタイヤにおいても機能性パーツとしてだけでなく、
ハーレーの外観を大きく左右するカスタムパーツとしての側面もあるようなのです。
ハーレーとタイヤ その2
ハーレーダビッドソンのタイヤ選びについては、
スポーツバイクと呼ばれるオートバイのタイヤのように、
グリップ力を最優先した選び方はあまり行われていません。
ハーレーとタイヤ その３
ハーレーにおけるタイヤ選びは、
走行性能に関係するだけでなくカスタムとしての楽しみもありましたよね！
でも、やっぱりタイヤは走行に深く関わるもの。
だからこそ、タイヤについての簡単な基礎知識があると、
ハーレーにおけるタイヤのカスタムも楽しめると思います。
ハーレーエンジンのマウント方式の違いについて その１
ハーレーダビッドソンと言えば、そのエンジンについて語られることが多いと思います。
そして、そのハーレーエンジンをフレームにマウント（積載）する方式によっても、
様々な違いやそれぞれの特性があることも実はハーレーの乗り味やカスタム、
シャシーとしての機能性などにも関係しているようなのです。
ハーレーエンジンのマウント方式の違いについて その２
ハーレーエンジンをフレームに搭載する２つの方法。
「ラバーマウント」と「リジッドマウント」
この２つの搭載方法によるエンジンの役割やその影響など、実は違いがあるようなのです。
ハーレーのエキゾーストシステム
ハーレーのエキゾーストシステム。一般にマフラーと呼ばれる箇所ですよね。
ハーレーはVーTWINエンジンなので（V-ROD除く）、エンジンのフロントとリアのシリンダーそれぞれから、２本のエキゾーストパイプ（排気管）が車体後方に伸びて、サイレンサー（消音器）に連結しています。
スポンサードリンク
