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ハーレーダビッドソン 歴代エンジンの特徴
ハーレーダビッドソンの歴代エンジンには、それぞれ特徴があります。 エンジン別にその「色」を見ていきたいと思います。
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フラットヘッドエンジンの特徴
1929年〜1974年の間、造り続けられたハーレーエンジンの中で一番制作期間が長いのが、このフラットヘッドエンジンです。バルブ駆動方式は現在のOHVとは違い、サイドバルブ（SV）が採用されていました。
ナックルヘッドエンジンの特徴
1936〜1947年にハーレーが製作したエンジンをナックルヘッドエンジンと呼びます。
このナックルヘッドの特徴はどういった点があるのでしょうか・・・
パンヘッドエンジンの特徴
1948年〜1965年、第二次世界大戦後にハーレーダビッドソンが発表したエンジンがパンヘッドエンジンです。ナックルヘッドエンジンが発表されてから、10年以上の月日が立ち、戦争も終わった事から、ハーレーはパンヘッドという新型エンジンの開発を行ったのです。
スポーツスターエンジンの特徴
1957年、ビッグツインに先駆けて、ショベルヘッドエンジン搭載のスポーツスターが発表されました。このスポーツスターのエンジンは大きく２つの世代に分けられます。
1957年〜1985年まで製作された前述のショベルヘッドエンジン時代と、1986年から現代にまで至る、V2エボリューションエンジンです。
ショベルヘッドエンジンの特徴
1966年〜1984年、ビッグツインモデルにショベルヘッドエンジンが搭載されました。
この時期のハーレーダビッドソンが業績不振に喘いでいた事は、「ハーレー悲運の時代 ショベルヘッドエンジン登場」で、触れていますが、このショベルヘッドエンジンは当時の情勢に対応した鋳鉄製の素晴らしいハーレーエンジンと言えます。
エボリューションエンジンの特徴
1984年〜1999年、ハーレー第４世代OHVエンジンとして、エボリューションが発表されました。このエンジン発表時には、AMFからの独立に成功している事は、「ハーレーの復権をかけたエボリューションエンジン登場」で触れています。
TC88エンジンの特徴１
1999年〜2006年、エボリューションの次にハーレーダビッドソンが送り出したエンジンがTWINCAM88ことTC88エンジンです。この1450ccの排気量を持つTC88エンジンが生まれた背景は、現代の交通事情や環境問題が関係しています。詳細は「更に進化を遂げたハーレーTC88エンジン登場」で触れています。
TC88エンジンの特徴２
さて、TC88エンジンの特徴であり、2つのカムについては「TC88エンジンの特徴１」で記述しましたが、次に、もう一つの大きな特徴である「TC88」と「TC88B」の違いについて、お伝えしたいと思います。
レボリューションエンジンの特徴
2002年に発表されたVRSCシリーズに搭載されたハーレーの新型エンジンである、レボリューション。このエンジンは今までのハーレーエンジンとは全く異なったエンジン構造です。では、どういった点が違うのでしょうか？
TC96エンジンの特徴
1999年にエボからTC88へと代替わりを果たしたハーレーエンジン。そして2007年にそのTC88の排気量を96キュービックインチへとアップさせたエンジンが登場しました。
それが、TC96エンジンです。
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